平屋と中庭と北欧家具

7月の電気代は前月に比べて4,000円の増加です。暑い日が続きエアコンは連日フル稼働。消費電力が3割増加したことが原因です。

7月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年7月の電気代

7月の電気代をまとめます。

エネルギーコストの内訳

先月と比べると、消費電力は253kWh増加、発電量は68kWhの増加、自家消費率は+14.4%と増加しました。

昨年7月と比べると、消費電力は16kWhの微減、発電量は108kWhの減少、自家消費率は+21.5%と大幅に増えました。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電気の内訳

購入電力は先月の241kWhから7割近く増えました。エアコン3台を1日中稼働させた結果です。

EVの走行電力

EVの走行距離は先月に比べて▲362kmと大きく減りました。エアコンの稼働により平均電費は▲1.1km/kWhの低下です。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

電気代が増えた原因

全体の数字を見渡して気になる点をまとめます。

消費電力の増加

消費電力は先月（889kWh）から28%増えて1142kWh。冬季並みの消費電力です。天気が悪かった割に最高気温35度前後の日が続き、連日フル稼働したエアコンが原因です。

購入電力の増加

先月に比べると、発電量は68kWh増え、自家消費率は97.5％まで上昇しましたが、消費電力の増加を補うには至らず。購入電力が93kWh増加したことで電気代が上がりました。

発電量は少ない

先月と比べると発電量は増えましたが昨年の7月と比べると▲130kWh。今年7月の快晴が3日しかなく雨や雲の広がることが多かった1ヶ月。快晴日だけでも12日あった昨年の7月とは大きく異なります。

EVの走行減少

EVの走行距離は540kmと大幅に減少し消費電力も40kWh減りました。それでも冷房の影響が大きく電費は5km/kWhまで悪化。サンシェードなど、駐車時の車内温度を上げない工夫が必要かもしれません。

通算でいくら安くなってるか？

7月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備なしのコスト（42,669円）から合計コスト（24,796円）を引いた結果、7月の設備導入効果は15,396円となりました。

1月から7月の通算では、69,989円の電気・ガソリン代を削減した計算です。順調に削減効果が積み上がっています。9月には10万円を超えそうな勢いです。

2024年7月のまとめ

7月の電気代をまとめると次のとおりです。

オール電化なので冬の電気代が高いという認識でしたが、犬を飼い始めてから夏の電気代も高くなってます。削減効果を見る限り、太陽光やEVを導入しておいて良かったと感じてます。

6月の電気代は前月に比べて5,000円以上増えました。

補助金終了もありましたが、6月としては記録的な暑さにより、愛犬の体調管理もあって昼夜問わずエアコンがフル稼働し、消費電力が増加しました。その結果、発電量が追いつかず買電が増えました。

6月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年6月の電気代

6月の電気代をまとめます。

エネルギーコストの内訳

先月と比べると、消費電力は142kWhの微減、発電量は34kWhの減少、自家消費率は+0.6%で変わらず。

昨年6月と比べると、消費電力は248kWhの増加、発電量は69kWhの増加、自家消費率は+44.3%で大幅に増えました。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電気の内訳

購入電力のうち特に増えたのは昼間電気の購入量。我が家の場合、この時期に昼間電力が増えるのは日没以降に原因があります。後ほど深掘りします。

EVの走行電力

EVの走行距離は、先月に比べて+276kmと大きく増えました。八ヶ岳までの日帰り旅行が影響してます。電費は思ったより悪くないです。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

電気代が増えた原因

全体の数字を見渡して気になる点をまとめます。

発電量の変化

先月に比べると発電量は5%（34kWh）減りましたが、昨年の6月と比べると11%（69kWh）の増加です。昨年に比べると、今年の6月は雨の日が少なく日差しの多い1ヶ月でした。発電量で見ると2日分多く発電できた計算になります。

消費電力の増加

この6月はLDKの大型エアコンのフル稼働しました。愛犬がヒート期に入ったため寝室は侵入禁止。犬のためにLDKのエアコンは昼も夜も稼働した状態。ヒートも終われば就寝中に動かすのは寝室のエアコンだけに戻り、消費電力も落ち着く予定です。

昼間電力の増加

我が家の場合、昼間電力の購入量がとても重要な指標になります。蓄電池とEV（V2H）で71kWhの蓄電力があるため、昼間電力の購入が発生するのは次の2つのケース。

②はタイミングの問題なのであまり気にしませんが、①は創る、貯める、使うのバランスが崩れている時に発生します。

この6月の場合は「使う量が創る量を超えた」ため購入電力が増えました。この傾向が見え始めた6月中旬以降、我が家は節電モードへ移行しました。

エアコン稼働は減らせないので、お湯の消費量を調整して発電量に合わせるイメージです。

補助金終了の影響は？

購入電力が241kWhだったので、5月の補助金（1.8円）だと434円の値上がりです。5月より購入電力が増えたので影響は大きくなりました。

通算でいくら安くなってるか？

6月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備なしのコスト（35,016円）から6月の合計コスト（20,399円）を引いた結果、6月の設備導入効果は14,617円となりました。

1月から6月の通算では、54,555円の電気・ガソリン代を削減した計算です。発電量が多くと自家消費の割合が高いと導入効果も高くなります。

2024年6月のまとめ

6月の電気代をまとめると次のとおりです。

今年の夏も猛暑の予想が出ています。昨年はエアコンの常時稼働を行いましたが、今年は発電量見合いで消費電力を調整する方針です。無理しない範囲で購入電力を減らす方法を模索します。

また、市場連動プランでの電気代の試算もまとまりました。機会をみて試算結果も紹介します。

5月の電気代が大幅に減少。イメージ通りの電気代になりました。

先月は天候不順で期待外れでしたが、5月に入り天候が安定したことで発電量が増加。増加した発電電力を効率よく自家消費できたことが大幅減少の要因です。

5月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年5月の電気代

5月の電気代をまとめると以下の通りです。

エネルギーコストの内訳

先月と比べると、消費電力は44kWhの微減,、発電量は137kWhの増加、自家消費は167kWh増えました。

EV導入前の昨年5月との比較では、消費電力は254kWhの増加、発電量は18kWhの微減、自家消費は367kWhで大幅増という結果です。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電気の内訳

深夜電気の購入量が減ったのが特徴的です。259kWを購入した4月に比べると8割も減っています。

昼間の余剰電力を蓄電池とEVに充電。日没後は蓄電池・EVの順に放電することで深夜電気の購入も減らすことができました。

EVの走行電力

GWの連休後半が含まれますが、EVの走行距離は4月（828.6km）に比べて3割減。

我が家付近は渋滞がひどいので、この時期の車の使用頻度は下がります。晴天が多く自転車の頻度が増えたのも走行距離が減った要因です。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

電気代が大幅に下がった要因

5,032円は入居してから1番やすい電気代。これだけ電気代が下がった理由をまとめます。

発電量が大幅に増加

5月は晴天日が多く発電量が大幅に増えました。

月間の消費電力は747kWhに対して発電量は726kWh。消費量と発電量がほぼ同じです。昼間の余剰電力を日没以降に使えば、電気を買う必要はほとんどありません。

大容量蓄電池で自家消費生活

EV・V2Hの効果もあり電力の9割を自家消費で賄いました。

4.9kWhの蓄電池だと深夜には使い切りますが、EV・V2Hを導入したことで蓄電容量は70kWhまで増加。太陽光の余剰電力をたっぷり溜め込むので深夜電気の購入も大きく減らせました。

託送費や再エネ賦課金も削減

電気の購入が減ると再エネ賦課金や託送費の負担も減ります。

託送費や再エネ賦課金は昼夜問わずkWhあたりで加算されるので、購入電力を減らす以外に削減する方法はありません。電力の9割を自家消費で賄ったことで、託送費・賦課金は930円まで圧縮できました。

発電時間が長く天気も安定

毎晩、翌日の家電・設備の稼働プランを立てますが、プラン通りに実施しやすく発電と消費のバランスがとれた1ヶ月でした。

発電時間が短い季節は稼働タイミングを誤るとすぐにプランが破綻。さらに不安定な天気が続くと破綻の影響が長引きます。今の時期は発電時間が長く多少のことでは破綻しません。万が一破綻しても、天気が安定しているので影響をすぐにリセットできました。

通算でいくら安くなってるか？

今月は太陽光電力を効率よく使えたので導入メリットも大きくなりました。

設備がない場合の試算

5月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備無しの合計コスト（28,067円）から5月の合計コスト（15,498円）を引いた結果、5月の導入効果は12,569円となりました。

1月〜5月の通算では、39,939円の電気・ガソリン代を削減した計算です。順調に伸びてきました。

2024年5月のまとめ

5月の電気代についてまとめると次の通りです。

ようやくイメージ通りの電気代になってきましたが、同時に課題も見えてきました。電気代の6割を占める基本料金です。

来月でEV導入から丸1年が経過します。季節ごとの消費電力も把握できたので、市場連動プランも含め契約の再検討が必要に感じています。

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3月に太陽光の発電量が増えはじめ「いよいよ電気代激減か？」と期待した4月でしたが、終わってみると発電量は3月と変わらず。

さらに4月使用分から基本料金と再エネ賦課金が値上げになりました。床暖房を止め消費電力が減ったことが唯一の救いです。

4月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年4月の電気代

4月の電気代をまとめると以下の通りです。

エネルギーコストの内訳

消費電力は791kWhで3月に比べると400kWhも減りました。これは床暖房を止めたことが理由です。

昨年4月の発電量は684kWhあったので、「買電は100kWh」を見込んでました。が、589kWhで3月とほぼ変わらない残念な結果でした。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電気の内訳

昼間電力の購入割合は8.5%で多分これがミニマム。購入電力は9割以上が深夜電気です。問題は基本料金と再エネ賦課金の値上がり。
再エネは深夜でも一律加算なので厄介です。

EVの走行電力

ゴールデンウィークは近場で過ごしましたが、横浜まで往復100km×3回が効いて走行距離は800kmを超えました。
シートヒーターを切った効果で平均電費は改善傾向です。（3月5.4km/kWh）

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

期待したほど安くなかった理由

設備償却・EV電力含む4月の総コストは20,982円。

3月に比べると8,000円近く安くなりましたが、期待値は総コスト18,000円以下、3月比で▲10,000円でした。

なぜ安くならなかったのか？

快晴の少ない今年の4月

今年の4月は晴天率が低く太陽光発電が思ったほど伸びませんでした。昨年同等の発電量だったなら、買電は半分まで減り電気代は3,000円ぐらい安かったはずです。

【今年と去年の比較】

基本料金の値上げ

基本料金が1kVaあたり16.5円値上がりしました。10kVaで契約している我が家は165円の値上がり。

嫌と言って上がるので仕方ないです。

再エネ賦課金の値上げ

再エネ賦課金が2.09円/kWh値上げになりました。再エネ賦課金の支払い総額 988円に対して、売電収入1,377円で389円の入超です。

入超といえば聞こえはいいですが、我が家は買電をできる限り減らす方針。むしろ「再エネ賦課金で389円払い、売電収入ゼロ」の方が目指す形です。

安くなったのは暖房の分

電気代としては8,000円安くなりましたが、これは床暖の停止によるもの。多少はエコキュートの出力低下もありそうです。

やはりオール電化住宅の電気代は暖房次第です。

通算でいくら安くなってるか？

太陽光がイマイチな状況で消費電力が減っています。期待度は低めかなと思います。

設備がない場合の試算

4月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備無しの合計コスト（29,649円）から4月の合計コスト（20,982円）を引いた結果、4月の導入効果は8,666円となりました。

1月〜4月の通算だと、21,861円のエネルギーコスト（電気・ガソリン）を削減したことになります。（EVがなかった3月の影響が大きい）

2024年4月のまとめ

3月の電気代についてまとめると次の通りです。

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修理に出していたEVがようやく復帰。海外の部品が届かずで結局1ヶ月の入院でした。

発電量が増えはじめる3月。EVが復帰して太陽光・蓄電池・EV・V2Hのフルスペックで電気代削減に期待しましたが、残念ながら電気代は2月と変わらず。

3月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年3月の電気代

3月の電気代をまとめると以下の通りです。

エネルギーコストの内訳

消費電力は1,192kWhで2月（850kWh）に比べて4割増加（電気代は変わらず）。日数が多いことの他、EVの復帰も消費電力を増やした原因です。

昨年同月（708kWh）と比較すると７割増し。昨年の最高気温は15~20℃に対して今年は10℃前後と低く、床暖房やエコキュートの電力消費が大きくなりました。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

購入電気の内訳

太陽光発電の増加やEVの復帰で昼間電力の購入割合は10.6%まで低下（2月は233kWhで35.8%）。消費電力が4割増えても電気代が変わらなかったのは、昼間電力の割合を減らせたことが要因です。

EVの走行電力

山梨方面への日帰り旅行や都内への往復など長距離の多い3月でしたが、平均電費は5.5km/kWhで1月と変わらず。暖房をエアコンからシートヒーターに切り替えた効果が継続してます。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

結局電気代は2月と同じ

2月に比べると、「消費電力は４割増」「昼間電力は大幅減」「発電量は6割増し」でしたが電気代は280円UPと微増。

消費電力の増加分は発電増加である程度補い、昼間電力の削減で単価を下げて電気代はステイというイメージです。

消費電力の増加

3月は2月より2日多いので単純計算で消費電力は60kWh増。EVの走行電力で160kWh増え、V2Hの充放電ロス100kWhを加えると320kWhの増加です。

太陽光発電の増加

2月の発電量は370kWhでしたが3月は591kWhまで増加。3月に入って急激に増えました。

我が家は東側に山があるため太陽軌道の低い冬は発電量が極端に減ります。3月に入って午前中を中心に発電量が増えました。季節の変化を感じます。

昼間電力の購入減少

発電量の増加に伴い昼間電力の購入量が減少。さらにEVも戻り太陽光の余剰電力をEVに充電できるようになり売電も半分以下に減少。

通算でいくら安くなってるか？

EVが復帰しフルラインアップでのコスト試算です。

設備がない場合の試算

3月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備無しの合計コスト（38,533円）から3月の合計コスト（28,584円）を引いた結果、3月の導入効果は9,949円となりました。

太陽光の発電量が増えてきたので昼間電力の購入は大幅に減ります。これからはいかに蓄めて深夜電気を減らすかが決め手になります。

2024年3月のまとめ

3月の電気代についてまとめると次の通りです。

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契約アンペア・太陽光パネル枚数・蓄電池容量は消費電力から判断するので、使用している家電の消費電力がわかることはとても重要。我が家は洗濯乾燥機・冷蔵庫・エアコンの消費電力をモニターしています。

新築前に、家電の消費電力を把握してはいかがでしょうか？

暖房費がかさむ冬はオール電化には厳しい季節。太陽光・蓄電池・V2Hと設備を導入しましたが、太陽光の発電量が少ない冬は効果も大幅に減少します。1月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2024年1月の電気代

1月の電気代をまとめると以下の通りです。

エネルギーコストの内訳

消費電力が1400kWhを超えました。床暖房の設定温度を上げたので、時間あたり消費電力は1kWh強まで上昇。床暖房だけで月間800kWh以上を消費しています。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気代の内訳

電気代の内訳では9割以上が深夜電気。深夜に電気自動車を70%まで充電し、昼間の電力や走行電力として活用し45%まで低下。毎晩25%分（20kWh弱）を購入・充電するイメージです。

EVの走行電力

1月の平均電費は5.4km/kWhで12月と変わらず。暖房をエアコンからシートヒーターに変更したところ電費が安定しました。1日あたりの走行距離は30kmと想定より多め。そんなに走っているイメージはないのですが。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

消費電力が増加した理由

1月の消費電力は入居以来最大の1400kWhに達しました。昨年の1月は1084kWhで消費電力では3割増になります。増えた理由をまとめると次の通り。

EVの走行電力

昨年1月はHV車だったので、EVの走行電力165kWhは純増。冬季は太陽光電力が少ないので、原則購入電力による充電になります。

V2Hによる変換ロス

トライブリッドV2Hは交流・直流変換時に電力の10%をロスします。589kWhの購入電力をV2H経由で充電したため、充電時に59kWh、家庭に戻す際に36kWhで合計95kWhをロスした計算です。

実質的な消費増は70kWh程度

床暖房やエコキュートの設定は昨年と変わらず。自動運転なので消費電力でも大きな変化はありません。1月から仕事は在宅のみとなったため、家での消費電力が増えたと考えています。

金額ベースでは大幅な減少

ただし、エネルギーコストとしては大幅な減少です。昨年1月のガソリンを含めた総額（45,500円）に比べると8,600円安くなりました。

ガソリンから電気への変更で走行コストが半減。さらに電力単価も7円以上下がっていることが要因です。

通算でいくら安くなってるか？

太陽光・蓄電池・EV・V2Hがない場合と比較して、設備導入による効果を確認します。

設備がない場合の試算

1月の消費電力からEV電力を除き、太陽光電力分を購入電力に置き換えた試算です。ガソリン代も同等走行距離で加算しています。

設備導入の効果

設備無しの合計コスト（43,680円）から1月の合計コスト（36,920円）を引いた、6,760円が1月の導入効果となります。

太陽光電力が少ない冬季としては想定の範囲内。太陽光電力が増加すると購入電力の削減、変換ロスの削減により導入効果は増加します。

2024年1月のまとめ

1月の電気代についてまとめると次の通りです。

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スマホでON/OFFできる便利なスマートプラグですが、これは消費電力をモニターできる優れもの。これから新築の方には特におすすめです。
契約アンペア・太陽光パネル枚数・蓄電池容量は消費電力から判断するので、使用している家電の消費電力がわかることはとても重要。我が家は洗濯乾燥機・冷蔵庫・エアコンの消費電力をモニターしています。
新築前に、家電の消費電力を把握してはいかがでしょうか？

前回の記事では23年の消費電力と電気代についてまとめました。今回は設置からちょうど１年が経過した太陽光発電についてまとめます。

年間発電量だけ紹介する予定でしたが、月毎の発電傾向から分かった「平屋×太陽光」の弱点も併せて紹介します。

（参考）我が家の電気関連スペック

我が家の太陽光パネルについて

我が家の太陽光パネルについて、簡単に紹介します。

設備のスペック

パネルはカナディアンソーラーの「CS3L-375MS」で、375Wのモジュールを15枚設置。最大出力は5.625kWです。

ニチコントライブリッド蓄電システムとのパッケージ販売があり、パワコンはニチコントライブリッドパワコン。蓄電池・V2H・太陽光を直流で接続し統合制御できる優れものです。

※詳しくはこちらの記事で紹介しています。

設置上の特徴

片流れ屋根の平屋で屋根が大きく、最大42枚・15.75kWまで設置可能と言われてましたが、問題が3つ。

話し合った結果、

せっかくの大屋根ですが、背反する条件も多く発電効率は95％との説明でした。

※北向の片流れ屋根と太陽光についてはこちらの記事で紹介しています。

シミュレーションの1割増し

発電効率95%は寂しいですが、年間の発電実績はシミュレーションの1割増し！これは嬉しい誤算です。

23年の発電実績

23年の発電実績をグラフにまとめました。合計で6,786kWhの発電量です。

太陽光設置時のシミュレーション

太陽光設置時にもらったシミュレーションのグラフ。年間発電量は6151kWhと推定されていたので、ちょうど1割増です。

※シミュレーションはCanadina Solorによる。

特にズレが大きい季節は？

シミュレーションと実績で特にズレが大きいのは7月と8月。特に7月は3割近くズレています。

1月以外は全て実績がシミュレーションを上回っていますが原因は不明。想定より快晴率が高かったのか、影に入る時間が短かったのでしょうか？

喜びの反面、平屋の弱点も露呈

シミュレーションより1割増の発電量で嬉しい反面、月毎の発電状況を確認すると気になる点が見つかりました。

南東にある山の影響

午前中（7時〜12時）の発電状況を、季節ごとにグラフにしました。

どの季節にも共通で、発電量が1kWh未満から3kWh超に跳ね上がるタイミングがあります。（例えば、5月の7時→8時や11月の9時→10時）

我が家の南東には山があるので、以下の状況だろうと推測しています。

2月や11月は太陽の軌道が低いため全体が発電するのは10時以降。思った以上に影響がはっきり。

西側にある2階建て影響

次に発電終了タイミングですが、西側にある2階建て住宅の影響が出ています。

2月の場合、15時から16時で発電量が大きく減少。時間のズレはありますが、他の月でも同様の傾向が見られます。

太陽軌道の低い冬は隣家の影に入りやすいようで、一気に発電量が下がります。

発電量の振れ幅が大きい？

平屋は周辺建物や山の影に入りやすく、パネルあたりの発電効率は良くなさそう。

太陽の軌道が低い冬は特に影響が大きく、２階建て住宅に比べると早々と発電終了です。軌道の高い夏・低い冬で、発電量の変化幅は平屋の方が大きそうです。

パネルの設置場所が重要

平屋にとっては、いかに長い時間パネルに日を当てるかがポイントです。

枚数を増やしても日陰の時間が長いと発電効率が悪いので、平屋の場合は屋根のどこに設置するかもしっかり検討が必要です。

2023年発電量のまとめ

太陽光発電１年目の発電量についてまとめました。

シミュレーションより１割多く発電できたことは嬉しい反面、周囲に埋もれやすい平屋の弱点は太陽光発電でも影響が出ることがわかりました。

建物間隔が広めな田舎の平屋でも影響が出るので、都市部の平屋はさらに影響が大きそうです。平屋の大屋根は設置場所の選択肢も大きいので、効率よく発電できる場所に設置したいですね。

最後まで読んでいただき有難うごいます。次回は「我が家流、季節ごとのV2Hの使い方」を紹介します。

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冬に気をつけたいのが「ヒートショック」。我が家の対策はダイニングで各部屋の室温を確認できる「温度差の見える化」です。

ORIAのデジタル温度計は、本体の他にセンサーが３つ付属し合計４か所の温湿度をモニターできます。シンプルで使い易く電池の持ちも良いのでおすすめです。

2021年末から始まった電気代の高騰を発端に、2022年末に太陽光・トライブリッド蓄電システム、2023年には電気自動車（EV）とV2Hを導入しました。

半導体不足の影響で予定よりも遅くなりましたが、ようやく揃った設備をフル稼働した2023年の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年のエネルギーコストまとめ

2023年のエネルギーコストをまとめると、以下5つのポイントがありました。

これら５つのポイントについて、消費電力・エネルギーコストに分けて順番に紹介します。

消費電力の比較（2022年比）

まずは消費電力ですが、2022年と2023年の消費電力の比較表作ってみました。2022年に比べると3,131kWhの消費増です。

EV導入で走行電力が増加

消費電力量が増えた理由の1つが「電気自動車（EV）」の導入。2022年はHVに乗っていましたが、2023年6月中旬にHVからEVに乗り換え。その後の7ヶ月間で1,306kWhを走行電力として消費しました。

※1〜6月中旬まではガソリン購入なので電力消費は無し。電費が悪い1〜2月が含まれているので、通年換算だと2,000kWh程度の消費を見込んでいます。

犬のための冷房費が増加

消費増のもう１つの理由が「夏の冷房費」です。

22年の10月から犬との生活が始まりました。必要な時だけ冷房を動かしていた22年に対して、23年は5月頭から10月いっぱいまで一度も止めず。

200Vの28畳用エアコン1台と100Vの6畳用エアコン2台、設定温度23℃で動かしたので消費電力はかなりのものです。太陽光発電がなければ大変なことになってました。

エネルギーコストの比較（2022年比）

続いてコスト面の比較です。EVの走行電力・HVのガソリン・導入した設備費用（含む補助金）と電気代をまとめて、エネルギーコストとして比較します。

※消費電力量が違うため、22年は基本料金以外の電気代を冷房相当の20%増やして記載。（調整前は¥368,520）
※22年はガソリン代、23年はガソリン（1〜5月）とEV電気代（6〜12月）含む。
※自家消費は消費電力のうち太陽光電力の自家消費で賄った割合。

太陽光電力による買電削減

自家消費合計の通り、年間消費電力のうち44%を太陽光の自家消費で賄うことができました。その結果、消費電力が増えても買電が減り電気代は下がりました。導入効果は抜群です。

ただし、6785kWhの年間発電量に対して自家消費は70%の4833kWhにとどまりました。この点は今後の課題です。

EV導入によるガソリン購入減少

EV導入により22年は10万円かかっていたガソリン代が、1〜5月分の4.6万円になりました。6〜12月の走行電力分を合わせても6.4万円と大幅なコスト削減です。

※コスト削減という点では、EVにすることでエンジンオイル・エレメント交換は不要に。自動車税の安いので合計で約3万円のコストダウンです。

売電による収益

年間3万円程度（1949kWh）ですが売電収益もありますが、売電単価が17円しかないので不本意ながら売ってしまったという感じです。

深夜電気単価が28.6円、直近12月で燃調費・再エネを加味した購入単価は20.35円です。全て自家消費した場合、深夜電気で4万円、昼間電気だと5.4万円の電気代を削減できます。

平均エネルギー単価

2023年通年のエネルギー単価は「¥319,765÷10,934kWh=¥29.245/kWh」になりました。同様に2022年を計算すると¥47.228/kWhでした。

47円もの高額な電気を購入したことはありません。ガソリン代が平均値を押し上げていると考えています。23年は設備償却も含んでいるので、この差は衝撃的です。

2024年の課題

2023年の電気・エネルギーコストをまとめました。

前年に比べて消費電力40%増には驚きましたが、増えた理由を細かく見ると納得できる増加でした。また、電気代での比較では、太陽光やEVの効果が確認できてよかったです。

EV・V2Hの導入から半年が経ち、効率の良い使い方も見えてきました。2024年は売電をゼロにして消費電力のうち太陽光の比率をさらに高めることが課題です。

最後まで読んでいただき有り難うございます。次回は「2023年の太陽光発電」についてまとめます。

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スマホでON/OFFできる便利なスマートプラグですが、これは消費電力をモニターできる優れもの。これから新築の方には特におすすめです。
契約アンペア・太陽光パネル枚数・蓄電池容量は消費電力から判断するので、使用している家電の消費電力がわかることはとても重要。我が家は洗濯乾燥機・冷蔵庫・エアコンの消費電力をモニターしています。

朝夕の冷え込みが厳しい一方で日中は20度を超える日もあり、この12月は気温乱高下の１ヶ月でした。我が家では床暖房の設定を低温から中温に変更。暖房費のかかる冬が本格的に。

12月は総消費電力：1296kWh・支払電気代：2.3万円となりました。暖かく電気自動車もなかった昨年と比べると消費電力は5割増しでした。

12月の電気状況について紹介します。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年12月の電気代

12月の売買電・自家消費状況を紹介します。オール電化＋電気自動車のため、エネルギーコストは「支払電気代ー売電収入＋設備費用（太陽光・V2Hなど）」で計算してます。

電気代と消費電力量

買電が993kWhと大幅に増えてますが、これは24時間稼働の床暖房と電気自動車の電力が原因。それでも買電の94%が深夜電気、余剰電力の買電は7kWhと大きな蓄電能力を最大限活用できました。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気自動車の電力

11月の平均電費は5.5km/kWhでしたが、12月は5.4km/kWhで横ばい。朝夕の外気温が大きく下がった割には良い数字です。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

過去イチの消費電力だが内訳は違う

12月の消費電力は入居以来最大の1296kWhです。それでも購入電力量や深夜電気の割合を比べると昨年までとは大きな違いが出ています。

買電量993kWhは過去イチではない

消費電力は過去イチでしたが、買電量で比較すると過去２年の冬より若干少なめ。

買電量ではこの２ヶ月のほうが約150kWh多く購入しています。これは太陽光発電による違い。

太陽光を導入したのは2022年11月なので、上の２ヶ月は太陽光のない頃。冬は発電量が少ないとはいえ、自家発電・自家消費の効果が確認できます。

買電のうち930kWhが深夜電気

さらに買電について深掘りすると、993kWhの94%に当たる930kWhを深夜電気で購入しています。先ほどの２ヶ月で確認すると、

割高な昼間電気を減らし割安な深夜電気を増やすことができています。これは蓄電池・EV・V2Hにより71kWhもの蓄電能力のおかげです。

EV走行電力で134kWh

消費電力1296kWhの中には電気自動車の走行電力134kWhも含まれています。走行電力分を引くと1,162kWhなので先ほどの2ヶ月と同等水準になります。

電気自動車導入前はガソリンを購入していたので、ガソリン代を含めたエネルギーコストで比較すると5千円ほど安くなっています。

発電量は12月が底

日照時間が最も短い12月は発電量も最小です。冬至を過ぎてじわじわと発電量が増えてくる見込み。過去の発電量では

しばらくは消費電力の多い月が続きますが、それでも発電量の増加が見込めると楽観できます。

設備がなければいくらだったか？

太陽光やトライブリッド蓄電システムの効果確認ですが、この12月の場合ガソリン代と昼間電気の削減がポイントです。

太陽光・トライブリッド・EVがなければ？

設備がない場合のエネルギーコストは43,543円で、電気代を9,208円削減できました。EVの走行距離が短くガソリンとのコスト差が少なく、思ったほど削減できませんでした。

太陽光・トライブリッド・EV無しの試算

（計算方法）自家消費をゼロにし昼間電力で追加、売電収入もゼロにしてます。EVの消費電力を深夜電力から引いて代わりにガソリン代を追加。

売電がなくなればいくら？

12月の太陽光自家消費率は97%。EV・V2Hを導入してからで最高の自家消費率です。これだけ自家消費率が上がるとほとんど変わりません。

売電分を自家消費した場合の試算

通算でいくら安くなってるか？

今年1月以降のエネルギーコスト削減額をまとめてます。月によって設備の状況が違うので今年は目安です。

（参考）設備導入の経緯

１年間の通算エネルギー代

設備代を含めた通算のエネルギーコストです。

１ヶ月平均のエネルギーコストは11月時点で25,948円だったのが、12月は26,647円でした。12月の買電が多かったことで700円弱増えました。

1年間の通算削減額

設備・EVがない場合を試算すると、2023年のエネルギーコストは413,188円。設備費用を含めて１年間で「▲93,423円」となりました。

5月までのガソリン代46,975円が含まれているので、EVに置き換え、自家消費の増加で総削減額は15万円前後になる見込みです。

まとめ

最後に12月電気代についてまとめます。特徴的なポイントは消費電力とその内訳です。

最後まで読んで頂きありがとうございます。他の月については、タグ「毎月の電気代」からどうぞ。

電気代が落ち着いたのも束の間、床暖房の稼働開始です。昨年は12月から動かしたので今年は1ヶ月早くスタート。新築から4回目の冬、ちょっと気が緩んでるのかもしれません。

11月は総消費電力：946kWh・支払電気代：1.6万円となり、冷暖房を使わなかった10月に比べて電気代は45%UPとなりました。

11月の電気状況について紹介します。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年11月の電気代

11月の売買電・自家消費状況を紹介します。オール電化＋電気自動車のため、エネルギーコストは「支払電気代ー売電収入＋設備費用（太陽光・V2Hなど）」で計算してます。

電気代と消費電力量

我が家は蓄熱式の床暖房なので、寒い時に動かすというより自動運転で常時稼働。11月頭から低温設定で24時間稼働を開始です。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気自動車の電力

10月の平均電費は6.0km/kWhでしたが、11月は5.5km/kWhへ低下。朝夕の送り迎えが増えたことで暖房使用が増加。短距離が多く回生エネルギーも少な目です。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

オール電化の冬の始まり

我が家の冬は電気代がかかります。一番の理由は暖房、他には給湯も電気代が上がる要因。さらに、今年からは電気自動車も追加になりました。

消費電力は再び1,000kWh弱

10月に746kWhまで下がった消費電力は、11月は946kWhで200kWhの増加。1,000kWhの大台に近づいてきました。

※具体的な数字はありませんが食洗機（海外製70℃洗浄）も消費電力は上がってるはずです。

また、昨年と比較すると消費電力は4割（257kWh）増加。昨年11月は床暖房を使わなかったこと、車がガソリンだったことが原因です。

発電量は大きく落ち込む

10月は511kWh発電して喜びましたが、11月に入り発電量は大幅に減少。336kWhまで減りました。

日照時間や日射角度が変わった他、太陽の軌道が下がり南東の山陰に入る時間が増えたことも減少理由です。

電気自動車の電費はじわりとダウン

16km/kWhまで改善していたEVの電費は、11月に入り5.5km/kWhまで悪化。

朝夕が冷え込むにつれて、駅までの移動手段が自転車から車に変化しました。肌寒いのでついつい暖房を入れてしまいます。また、八ヶ岳への旅行も悪化の原因。現地での山道走行でかなり電費が悪化したようです。

EV・蓄電池は深夜電気主体に

9月までは太陽光電力をEV・蓄電池に充電し日没以降に使う、買電をミニマムにする運用でした。

発電量が激減したため運用を変更し、EVは深夜電気・蓄電池は太陽光の余剰電力で充電。「電気を買わない」から「「安い電気を買う」という変更です。

設備がなければいくらだったか？

太陽光やトライブリッド蓄電システムの効果確認です。消費電力が減っても売電が増えない点がポイントです。

太陽光・トライブリッド・EVがなければ？

設備がない場合のエネルギーコストは39,092円。電気代を12,030円削減できた計算です。深夜電気でも燃調費や再エネ賦課金は昼と同額で付加されます。購入電力が増える限り、削減額は小さくなります。

太陽光・トライブリッド・EV無しの試算

（計算方法）自家消費をゼロにし昼間電力で追加、売電収入もゼロにしてます。EVの消費電力を深夜電力から引いて代わりにガソリン代を追加。

売電がなくなればいくら？

11月も太陽光の自家消費率は9割を超えました。昨年の自家消費率は6~7割だったので、EV・V2Hが機能していることがよく分かります。

売電分を自家消費した場合の試算

通算でいくら安くなってるか？

今年1月以降のエネルギーコスト削減額をまとめてます。月によって設備の状況が違うので今年は目安です。

（参考）設備導入の経緯

11月までの通算エネルギー代

設備代を含めた通算のエネルギーコストです。

11月のエネルギーコストは大幅に上がりましたが、月平均のエネルギーコストは大きく変わりませんでした。先月時点で25,837円だったのが、11月は25,948円で微増という結果です。

11月までの通算削減額

設備・EVがない場合を試算すると、1月~11月のエネルギーコストは369,564円。設備費用を含めて1~11月で「84,215円」とようやく大台に乗りました。

5月までのガソリン代46,975円が含まれているので、EVに置き換え場合の削減額は13万円前後となります。

まとめ

最後に11月電気代についてまとめます。

早くも床暖房を稼働した11月のポイントは次4点です。

冬本番に向けて消費電力はさらに増加します。2月のピークには1400kWhぐらいまで増える見込みです。

最後まで読んで頂きありがとうございます。他の月については、タグ「毎月の電気代」からどうぞ。

ようやく気温が下がり始めた10月。それでも今年は晴れが多く、最高気温が20℃を下回ったのはたったの2日間だけでした。

10月は総消費電力：746kWh・支払電気代：9千円となりました。前月と比較すると消費電力が大幅に減り電気代も激減。やはり冷房を止めた効果は大きいです。

10月の電気状況について紹介します。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年10月の電気代

10月の売買電・自家消費です。オール電化＋電気自動車のため、エネルギーコストは支払電気代ー売電収入＋設備費用（太陽光・V2Hなど）で計算します。

電気代と消費電力量

気温が下がってきたので冷房を止められたことが大きな変化。天気の良い日も多く発電も順調です。発電電力をほぼ自家消費できているのもポイントです。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気自動車の電力

9月の平均電費は5.2km/kWhでしたが、10月は6.0km/kWhへ改善。冷暖房を使わなかったことが電費改善の理由です。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

電気代が大幅に減った理由

前月と比較すると5千円も電気代が減りました。電気代が減ったポイントを紹介します。

消費電力が大幅減

消費電力はピークの8月に比べて半分近くまで減りました。9月と比較しても3割減ってます。

暑さに弱い犬を飼っているため室温23℃を目安に冷房を動かします。10月に入って冷房なしでも室温は22℃前後。冷房を止めた効果は大きいです。

発電量は意外と減らず

9月の発電量が600kWh弱だったので不安でしたが10月は511kWhを発電。結果、購入電力は280kWhにとどまりました。

冷房を止めて増えた余剰電力は蓄電池とEVへ充電。買電量は45kWhなので9割以上を自家消費に回せています。EV・V2H・蓄電池の効果が発揮されました。

燃料調整費はほぼステイ

先月は3円の値上がりで驚きましたが、今月は先月と同水準の燃調費。燃調費や再エネ賦課金の総額も減るので、買電量の多寡は電気代への影響が大きいです。

電力の6割が太陽光発電

「消費電力の減少」「順調な太陽光発電」「EV・蓄電池への充電」がうまくかみ合った結果、消費電力の6割を太陽光で賄うことができました。

設備がなければいくらだったか？

太陽光やトライブリッド蓄電システムの効果確認です。消費電力が減っても売電が増えない点がポイントです。

太陽光・トライブリッド・EVがなければ？

設備がない場合のエネルギーコストは30,974円。設備ありに比べて11,485円割高です。太陽光電力を夕方以降に使うことで、割高な昼間電力の購入を47kWhに抑えています。

太陽光・トライブリッド・EV無しの試算

（計算方法）自家消費をゼロにし昼間電力で追加、売電収入もゼロにしてます。EVの消費電力を深夜電力から引いて代わりにガソリン代を追加。

売電がなくなればいくら？

9月に続き10月も自家消費率は9割を超えます。悲しいぐらいの売電額ですが、実際は購入電力を減らす方向で効いています。

売電分を自家消費した場合の試算

通算でいくら安くなってるか？

今年1月以降のエネルギーコスト削減額をまとめてます。月によって設備の状況が違うので今年は目安です。

（参考）設備導入の経緯

10月までの通算エネルギー代

設備代を含めた通算のエネルギーコストです。

10月のエネルギーコストが少なかったため、月平均のエネルギーコストはさらに減少。先月時点で26,542円だったのが、10月には25,837円まで低下しました。

10月までの通算削減額

設備・EVがない場合を試算すると、1月~10月のエネルギーコストは330,564円。設備費用を含めて1~10月で「72,196円」の削減となりました。

まとめ

最後に10月電気代についてまとめます。

発電量・消費電力の動きがうまくかみ合い大幅な電気代削減になりました。10月のポイントは次4点です。

これぐらいで１年推移してくれるとありがたいですがそうも行かないようです。そろそろ床暖房を入れたいという声が聞こえてきました。

最後まで読んで頂きありがとうございます。他の月については、タグ「毎月の電気代」からどうぞ。

ウェザーニュースによると9月の気温は１ヶ月を通して全国的に平均気温を上回ったそうです。本当に暑かった。

9月は総消費電力：1,074kWh・支払電気代：1.4万円という結果になりました。8月と比較すると消費電力が3割減少しましたが電気代は微増。もう少し下がると期待してたので残念です。

9月の電気状況について紹介します。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年9月の電気代

9月の売買電・自家消費です。オール電化＋電気自動車のため、エネルギーコストは支払電気代ー売電収入＋設備費用（太陽光・V2Hなど）で計算します。

電気代と消費電力量

8月に比べると9月の買電は547kWhで83kWhの減少。消費電力量（買電＋自家消費）は3割も減ってますが、なぜか電気代は24,687円と微増。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気自動車の電力

8月の平均電費は4.5km/kWhでしたが、9月は5.2km/kWhと大幅に改善。走行距離も3割少ないので、電気代も下がるはずですが…。

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

電気代が上がった理由

電気自動車の電費改善など消費電力は減ったのに電気代は微増。謎の背景にはいくつかの原因がありました。

消費電力は思ったほど減らず

消費電力は8月比で3割減ってますが、1,000kWhの消費電力は7月と同程度。実際は思ったほど減ってません。

犬がいるので人がいなくてもエアコンは止められず。9月も24時間冷房をつけっぱなしだったため、消費電力は1,000kWhを超えました。

太陽光発電が大幅に減った

秋雨の季節ですが、6月程度の発電量を期待していました。実際は、大幅に少なく発電量は6月に及ばず。

8月は811kWhを発電し702kWhを自家消費しましたが、9月は588kWhしか発電せず自家消費も527kWhまで減少。これは6月の発電量（623kWh）を下回る数字です。

燃料調整費の値上がり

最大の原因は燃料調整費の値上がり。8月の燃調費は▲12.22円/kWhでしたが、9月は▲9.23円/kWhと3円の値上がり。547kWhの購入なので1,641円の増額です。

値上がりのインパクトが大きかった

消費電力が減らない中で発電量が不足し、買電は思ったほど減らず。値上がり分のコストを吸収できず電気代は微増となりました。

設備がなければいくらだったか？

太陽光やトライブリッド蓄電システムの効果確認です。発電量が600kWhを切るのは、EV・V2H導入後初めてのことです。

太陽光・トライブリッド・EVがなければ？

設備がない場合のエネルギーコストは40,019円。設備ありに比べて15,332円も割高です。EV・蓄電池を駆使して発電電力の9割を自家消費した効果です。

太陽光・トライブリッド・EV無しの試算

（計算方法）自家消費をゼロにし昼間電力で追加、売電収入もゼロにしてます。EVの消費電力を深夜電力から引いて代わりにガソリン代を追加。

売電がなくなればいくら？

9月は太陽光電力の9割を自家消費した結果、買電は60kWhと激減しました。それでも100%自家消費できれば、値上がりの半分以上は取り返せたはずです。

売電分を自家消費した場合の試算

通算でいくら安くなってるか？

今年1月以降のエネルギーコスト削減額をまとめました。月によって設備の状況が違うので今年は目安です。

（参考）設備導入の経緯

9月までの通算エネルギー代

設備代を含めたエネルギーコストの通算です。

9月の電気代は上がりましたが、割高なガソリン代（1~5月）のインパクトが薄まった結果、月平均では2.7万円を切る水準まで低下してます。

9月までの通算削減額

設備・EVがない場合を試算すると、1月~9月のエネルギーコストは299,595円。設備費用を含めて1~9月で「60,716円」の削減となりました。

まとめ

最後に9月電気代についてまとめます。

発電量・消費電力・燃調費とマイナス要素の多い月でしたが、それでも設備無し・ガソリン車に比べて1.5万円削減できたの大きいです。

12月に向けて消費電力は床暖房で増加する一方で、発電量は季節とともに減少します。今後は、太陽光電力を夜に使う運用から深夜電気を昼に使う運用にシフトします。

最後まで読んで頂きありがとうございます。他の月については、タグ「毎月の電気代」からどうぞ。

東京では52日連続で猛暑日が続くなどとにかく暑かった8月。7月に消費電力が過去イチを記録した直後、8月はそれを上回る1341kWhです。

暑さ以外にも、夏休みの連休で「家での調理が増えた」「暑い中の外出でEVの電費が悪化した」といったことも消費電力が増えた要因です。

消費電力の多い少ないは、気温だけでなく休日の数にも影響されるということがよくわかる結果です。8月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年8月の電気代

最初に8月の電気代、消費電力量、電気自動車で使った電力量についてまとめます。

我が家はオール電化なのでガス代は不要、電気自動車でガソリン代も不要、太陽光など設備費用を含むので正味のエネルギーコストになります。

電気代と消費電力量

※7月に比べて売電が半分に減りました。発電量811kWhの86%を自家消費。良いかんじ。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気自動車の電力

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

消費電力の記録更新

先月過去イチを記録した消費電力量ですが、8月はさらに記録を更新しました。原因は次の３つです。

記録的な猛暑続きの8月

原因の1つは猛暑日続きによるエアコン電気代の増加。

我が家の地域は海に近い田舎なので、同じ神奈川でも横浜など都心部に比べれば気温は若干低め。それでも最高気温が30度を下回る日は1日もありませでした。

犬がいるのでエアコンを切るわけにもいかず。200Vの大型を含む3台のエアコンを23度設定で止めることなく動かし続けた結果、消費電力は先月よりも増加しました。

自宅調理が増加

2つ目の原因は自宅調理の増加。オール電化だと調理の増加は電気代に直結します。

夫婦共働きなので、平日は家で昼食を食べることはありません。夏休みの間は家で昼食を取ることが増えるので、IHヒーター・電子レンジ・食洗機など調理家電を中心に消費電力が増えました。

また、時間にゆとりが出るので朝食・夕食も少し手の込んだものになります。結果、食事に関わる消費電力はかなり増えたと感じています。

EVの消費電力は変わらず

３つ目の原因はEVの消費電力。走行距離は微減でしたが、電費が悪化して消費電力は7月より増加しました。

我が家の地域はいわゆる「夏の観光地」です。至る所が大渋滞なので車（EV）での外出は減るだろうと予測していました。

実際は、時間をずらすために朝夕2回に分けて出かけていたので、外出内容のわりに走行距離が多い印象です。月間走行距離は1,260kmと、前月の1,336kmと比べてそれほど変化なし。

また、外気温が高くエアコンもフル稼働。7月の電費（5km/kWh）に比べて8%ダウンの4.6km/kWhまで電費が悪化しました。

設備がなければいくらだったか？

高額な太陽光やトライブリッド蓄電システムの効果確認です。発電量が多い時期なので、昼の電気を貯めて夜に使えると効率よく自家消費を増やせます。

太陽光・トライブリッド・EVがなければ？

太陽光・トライブリッドの効果確認です。合計金額41,652円で設備ありに比べて17,777円も割高。導入効果は十分です。

（計算方法）自家消費をゼロにし昼間電力で追加、売電収入もゼロにしてます。EVの消費電力を深夜電力から引いて代わりにガソリン代を追加。

太陽光・トライブリッド・EV無しの試算

売電がなくなればいくら？

8月は売電量が少なく、ほぼ自家消費できました。そのため、全てを自家消費しても大きな変化はありません。

売電分を自家消費した場合の試算

通算でいくら安くなってるか？

今年1月からの電気代、電気代削減額をまとめました。月によって設備の状況が違うので、今年はあくまで目安です。

（参考）設備導入の経緯

8月までの通算エネルギー代

太陽光などの設備代を含めた通算のエネルギーコストです。ガソリン代のウェイトが大きく月平均では28,000円。

冬に向けて冷暖房費が下がること、ガソリン代がなくなることを加味すると月平均は下がっていく見込みです。

8月までの通算削減額

設備・EVがない場合を試算すると、1月~8月のエネルギーコストは「259,586円」でした。
設備費用を含めても1~8月で「45,394円」の削減です。（1~5月のガソリン代が足を引っ張ってます。）
太陽光の発電量が大きいこと、エアコンによる消費電力の増加で、7月以降は削減額が大きく伸びています。

まとめ

最後に8月電気代についてまとめます。800kWhもの発電量がありながら自家消費率86%は、蓄電池・EVの効果がよく出た結果です。

最後まで読んで頂きありがとうございます。他の月については、タグ「毎月の電気代」からどうぞ。

今年の7月は前半で天気が悪く後半に晴天が続きました。

気温の上昇とともに消費電力は大台の1000kWhを突破、我が家の夏の消費電力としては過去イチ。

それでも、電気代ではEV電力を含めても20,000円程度。設備なしの試算と比べれると24,000万円も削減できました。

また、自家消費率が80%を割り込んだので、もっと自家消費を増やせばさらに安くできたはずです。

7月の電気代をまとめます。

（参考）我が家の電気関連スペック

2023年7月の電気代

最初に7月の電気代、消費電力量、電気自動車で使った電力量についてまとめます。

オール電化でガス代は不要、電気自動車でガソリン代も不要、太陽光など設備費用も含みなので、これが我が家の正味のエネルギーコストです。

電気代と消費電力量

※売電がもったいないです。後ほど紹介しますが、これが自家消費できるともっと電気代は下がります。

※設備代に含まれるのは太陽光パネル、パワコン、蓄電池、V2Hの費用。補助金を差し引いた支払額を15年償却で計算しています。

電気自動車の電力

※上の表（電気代と消費電力量）に含まれる電気自動車の電力だけを抜き出したもの。走行距離、平均電費はNissanConnectアプリによる。

過去イチ電気を使った今年の7月

この家に住んでから最大の消費電力量となりました。いくつか今までと異なる点があるので紹介します。

太陽光発電が過去最大

太陽光発電は868kWhでパネル設置してから最大の発電量です。月の前半に雨の日も多かったので予想以上の発電量です。

我が家の場合、南東に山があるので太陽の軌道が低い時期は発電できる時間がかなり短くなります。

この時期は軌道が高く、山陰に入る時間が短くなったことで発電量が大幅に増えたようです。

EVの走行距離も過去イチ

6月中旬に納車されたEVですが7月だけで1,336kmも走行しました。

以前のHV車（ハリアー）では毎月900km前後だったのでかなり多い。これも過去イチの記録更新です。

EVの平均電費

エアコン3台が24時間稼働

EVの電費と同じ理由ですが、暑さに弱い大型犬がいるのでエアコンはフル稼働です。

3台のエアコン（28畳用×1基・8畳用×2基）を、設定温度23℃で自動運転し一度も止めませんでした。

犬のためとはいえ、これだけで400kWh以上消費しているはずです。

設備がなければいくらだったか？

太陽光やトライブリッドシステムは補助金があるといっても高額。導入した効果を検証します。

太陽光・トライブリッド・EVがなければ？

まずは太陽光・トライブリッドの効果確認です。自家消費がゼロになるので、その分を昼間電力で購入することになります。また、売電収入もなくなります。

合計金額44,616円で設備ありに比べて+24,000円、導入して正解でした。

太陽光・トライブリッド・EV無しの試算

売電がなくなればいくら？

7月は太陽光の自家消費が伸びず、208kWhもの売電が発生。売電収入は3,536円ありましたが、買取価格が安いので自家消費の方が電気代は安くなります。

全部自家消費していたら、燃調費・再エネ賦課金込みで1,900円ほど安くなっていました。

売電分を自家消費した場合の試算

通算でいくら安くなってるか？

今年1月からの電気代、電気代削減額をまとめました。月によって設備の状況が違うので、今年はあくまで目安です。

（参考）設備導入の経緯

7月までの通算エネルギー代

太陽光などの設備代を含めた通算のエネルギーコストです。ガソリン代のウェイトが大きく月平均では28,000円。

冬に向けて冷暖房費が下がること、ガソリン代がなくなることを加味すると月平均は下がっていく見込みです。

7月までの通算削減額

設備・EVがない場合を試算すると、1月~7月のエネルギーコストは「217,940円」でした。
設備費用を含めて7月までで「27,623円」の削減です。
5月いっぱいまではガソリンを購入していたので、それがなければ削減額はさらに大きかったはずです。

まとめ

最後に7月電気代についてまとめます。全体としては設備導入の効果がよく出ていると感じます。

最後まで読んで頂きありがとうございます。他の月については、タグ「毎月の電気代」からどうぞ。